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El Consejo de Estado instó a la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) a avanzar en el estudio de la información solicitada a la Concesionaria Ruta al Sur y a emitir, lo antes posible, un nuevo pronunciamiento sobre la necesidad de una licencia ambiental respecto al cambio de un túnel falso por dos viaductos en el sector de Pericongo, en la vía que conecta a Neiva con Pitalito. Tras este pronunciamiento, las autoridades ambientales podrán otorgar los permisos correspondientes.
En este contexto, se ha aclarado que la ANLA es la única autoridad competente para decidir si se requiere o no la licencia ambiental, y que la Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena (CAM) debe acatar la decisión que esta entidad tome. Sobre este tema, el director de la CAM, Camilo Agudelo, expuso los avances y la situación actual del proceso.
Pericongo una zona de alta riesgo ecológico
“Pericongo estamos hablando de la infraestructura de dos viaductos y una nueva vía que se va a construir para solucionar uno de los sitios críticos de este sector”, explicó Agudelo. La CAM, según detalló, transitó a la ANLA el trámite de licenciamiento en noviembre de 2023, cuando la autoridad ambiental inició un proceso de estudios rigurosos para determinar la viabilidad del proyecto en la zona, un área caracterizada por su alto riesgo geológico. “Recuerden toda la condición de riesgo que tiene este sector de Pericongo y el hecho de construir una carretera nueva en otro sector no exime de las condiciones de riesgo”, indicó el director de la CAM.
Agudelo detalló que ANLA ha estado recibiendo los estudios solicitados a la Concesionaria Ruta al Sur y que, tras 16 meses de espera, se espera un pronunciamiento de la ANLA sobre si será necesaria una licencia ambiental o si bastará con un permiso ambiental, en cuyo caso sería la CAM quien lo otorgaría. En cualquier caso, Agudelo subrayó que el objetivo es garantizar que se cuente con “certeza de que efectivamente hay tranquilidad ambiental y de riesgo para construir la vía en este sector”.
¿Licencia o permiso ambiental?
Una de las preocupaciones clave planteadas por la CAM ha sido la diferencia entre licencia y permiso ambiental, y cómo afecta cada uno de estos procedimientos. “La licencia ambiental requiere un estudio de impacto ambiental, que incluye un análisis detallado de la condición de riesgo, monitoreos y estudios de precisión”, explicó Agudelo. Además, enfatizó que la licencia ambiental es un instrumento más integral que el permiso, que en general se limita a autorizar la ocupación de cauces o el aprovechamiento de recursos naturales, como los árboles.
En cuanto a la situación ambiental en la ronda del río Magdalena, Agudelo advirtió sobre los posibles riesgos derivados de la construcción de la vía. “Los desprendimientos y los movimientos de rocas podrían afectar gravemente la ronda del río, alterando su hidrología y la conectividad biológica”, explicó, y agregó que esto también podría tener consecuencias directas para las personas que transiten por la vía.
El director de la CAM también destacó que el Consejo de Estado no se pronunció sobre el fondo del asunto, sino que reiteró que la ANLA es la entidad competente para decidir sobre la licencia ambiental. Sin embargo, Agudelo subrayó que la CAM sigue esperando que la ANLA emita su pronunciamiento y comparta los estudios entregados por la concesionaria, lo que permitiría avanzar en el proceso de toma de decisiones. “Lo que siempre se ha necesitado es que ANLA se pronuncie, que nos muestre los estudios y nos dé la tranquilidad necesaria para proceder”, concluyó.
