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El mercado aéreo colombiano arrancó el año con un aumento de 8,7% en el número de pasajeros movilizados. Entre enero y marzo, las aerolíneas que operan desde y hacia el país transportaron 15 millones de viajeros, una cifra que refleja el crecimiento sostenido de la demanda tanto en rutas nacionales como internacionales.
El movimiento de pasajeros mantuvo concentrado el mercado en cinco compañías, que en conjunto reunieron el 74% del tráfico aéreo registrado durante el trimestre. Avianca continuó liderando la operación en Colombia con 5,7 millones de pasajeros y una participación cercana al 38% del mercado total.
La aerolínea fortaleció además varias de sus rutas internacionales y nacionales. Entre los movimientos más destacados apareció la reactivación de la conexión entre Bogotá y Caracas, que pasó de cuatro a 14 frecuencias semanales. También entró en operación la ruta Medellín Pasto, dentro de una red que actualmente suma 160 rutas hacia 83 destinos en 27 países.
En el segundo lugar del mercado se mantuvo Latam Airlines, mientras que JetSmart logró consolidarse como el tercer operador aéreo del país. La compañía movilizó 1,8 millones de pasajeros y alcanzó una participación de 8%, apenas dos años después de iniciar operaciones en Colombia bajo el modelo de bajo costo.
Wingo también apareció entre las empresas con mayor volumen de pasajeros al registrar 931.186 viajeros y una participación de 6,2%. Más abajo se ubicó Copa Airlines con 832.215 pasajeros y cerca de 5,5% del mercado.
El crecimiento no solo se reflejó en el número total de viajeros sino también en el comportamiento de varias aerolíneas frente al mismo periodo del año anterior. Spirit Airlines encabezó el incremento porcentual con un crecimiento de 65%, seguida de JetSmart con 62,2% y JetBlue con 41,1%.
Otras compañías que reportaron aumentos en el tráfico de pasajeros fueron Arajet con 25,6%, Wingo con 17,8%, Aeroméxico con 11,2%, Satena con 9,2%, Iberia con 8%, Air Europa con 7,8% y Copa Airlines con 7,1%.
El aumento del tráfico aéreo también volvió a poner sobre la mesa la discusión sobre la capacidad operativa de los aeropuertos, especialmente en terminales como El Dorado de Bogotá. Desde el sector aéreo se insiste en la necesidad de revisar la asignación de franjas horarias para facilitar la apertura de nuevas rutas y responder al crecimiento de la demanda de pasajeros en el país.
