Neiva
El crecimiento del parque automotor en Neiva y la falta de avances en proyectos viales estratégicos marcaron el debate de control político en el Concejo de Neiva en cabeza del.concejal de oposición Héctor Javier Osorio Botello a la Secretaría de Movilidad. Durante la sesión, el exalcalde de la capital huilense reveló cifras que muestran cómo la cantidad de vehículos por habitante prácticamente se duplicó en los últimos 15 años, mientras la ciudad continúa sin ejecutar algunas de las obras consideradas clave para mejorar la circulación y reducir los niveles de congestión.
Según la información expuesta durante el debate, en 2011 Neiva registraba 130 vehículos por cada mil habitantes, cifra que ascendió a 155 en 2016 y que actualmente se acerca a los 235 vehículos por cada mil habitantes. A esto se suma el ingreso diario de personas provenientes de municipios como Rivera, Palermo y Aipe, lo que eleva la circulación a cerca de 200.000 automotores al día, pese a que el número estimado de vehículos de residentes ronda los 95.000.
Las cifras fueron presentadas en medio de una discusión sobre la capacidad de la infraestructura vial para responder al crecimiento de la ciudad. Entre los proyectos señalados como prioritarios se encuentran la Circunvalar de Oriente, proyectada entre los sectores de El Tesoro y Caña Brava; la prolongación de la vía perimetral desde la calle 48 hasta la salida hacia Fortalecillas; y la continuidad de la carrera Segunda entre la carrera Quinta y la carrera 33, en el sur de Neiva.
Durante el debate se indicó que actualmente no existen perspectivas cercanas para la ejecución de estas obras. También se advirtió que la falta de un nuevo Plan de Ordenamiento Territorial limita la posibilidad de avanzar en decisiones estructurales relacionadas con el crecimiento urbano y la movilidad de la capital huilense.
Otro de los temas abordados fue el destino de los recursos provenientes del impuesto automotor. Según la información presentada, el municipio recibe por ley el 20 % de lo recaudado por este tributo. En 2024 ingresaron cerca de 7.045 millones de pesos y en 2025 la cifra alcanza aproximadamente los 7.800 millones, para un total cercano a los 14.000 millones de pesos en los últimos dos años.
Sin embargo, se explicó que esos recursos no llegan directamente a la Secretaría de Movilidad. Los dineros hacen parte de los ingresos corrientes de libre destinación del municipio y su inversión depende de las decisiones presupuestales adoptadas por la administración local.
La secretaria de Movilidad, Edna Johanna Cruz, señaló que la dependencia tiene funciones relacionadas con la regulación, el control del tránsito, la señalización y la semaforización, pero no posee competencias para intervenir directamente en la ejecución de obras viales. En ese contexto, planteó la posibilidad de una reingeniería institucional que permita integrar las áreas de infraestructura y movilidad en una sola dependencia.
Por su parte, el concejal Héctor Javier Osorio Botello manifestó que los estudios de movilidad existentes se encuentran desactualizados y sostuvo que la falta de planeación integral y de coordinación entre las entidades responsables del desarrollo urbano podría agravar los problemas de tránsito que enfrenta la ciudad en los próximos años.
